Le Robotaxi, un changeur de jeu - des perspectives fascinantes pour les investisseurs

dreamstime s 169191020Selon une étude de l'UBS, onze millions de taxis autoguidés devraient être utilisés dans le monde en 2030. D'ici 2040, ce chiffre passera à 60 millions. L'impact sur les différentes industries et les marchés boursiers sera considérable.

Dans une banlieue de Phoenix, dans l'État américain de l'Arizona, l'avenir a commencé. La filiale de Google, Waymo, y teste des taxis automoteurs depuis décembre 2018. Selon une analyse du laboratoire de preuves de l'UBS suisse, il faudra attendre 2028 pour qu'un tel service soit accessible au grand public. Mais alors, les choses iront probablement vite. En 2030, on prévoit que 11 millions de taxis autoguidés circuleront dans le monde et, dix ans plus tard, 60 millions.

Parce que les effets économiques seront énormes et que l'avenir se paiera en bourse, l'analyse d'UBS intéresse déjà les investisseurs aujourd'hui. Le chiffre d'affaires total des flottes de taxis robots devrait dépasser les deux billions de dollars d'ici 2030. D'ici 2040, il devrait atteindre près de dix mille milliards de dollars. À titre de comparaison, le chiffre d'affaires de l'industrie mondiale du taxi est actuellement estimé à seulement 108 milliards de dollars. Et ce sera une affaire lucrative : Un robot-taxi n'a besoin de voyager que deux heures par jour pour atteindre le seuil de rentabilité, le point où il commence à générer des revenus. Les marges bénéficiaires globales devraient être supérieures à 90 %. Les clients seront également gagnants : Les temps d'attente devraient être sensiblement plus courts qu'aujourd'hui et le coût d'une course en taxi devrait diminuer d'environ 80 %. Selon les experts, le nombre de taxis traditionnels diminuera alors de 67 % par rapport à aujourd'hui. Et le modèle économique actuel d'Uber ou Lyft sera également soumis à discussion, c'est pourquoi Lyft, par exemple, a annoncé un partenariat avec Waymo en mai 2019. 

Un des principaux bénéficiaires : l'industrie du pneu

Dans l'étape suivante, les analystes du laboratoire de preuves d'UBS ont examiné l'impact sur les différents secteurs. Pour les constructeurs automobiles, l'effet ne semble pas si grand au premier abord. Après tout, les onze millions de taxis robots qui seront sur la route en 2030 ne représentent qu'environ un pour cent du nombre total de véhicules.

Mais il est intéressant de noter que ces véhicules parcourent en moyenne six fois plus de kilomètres par jour qu'un véhicule privé. Cela signifie que l'usure va monter en flèche. Un taxi autoguidé ne durera que trois ans au lieu de dix. Les principaux constructeurs automobiles de l'époque devraient en tirer un avantage notable.

Cela sera particulièrement lucratif pour l'industrie du pneu. Après tout, plus de kilomètres signifie une usure plus rapide. En 2030, les fabricants de pneumatiques devraient générer un chiffre d'affaires supplémentaire de 19 milliards de dollars par an, en 2040 il devrait être de 138 milliards de dollars. En comparaison : aujourd'hui, les fabricants de pneus ont un chiffre d'affaires annuel total de 168 milliards de dollars.  

Un autre gagnant sera probablement l'industrie des semi-conducteurs. Son chiffre d'affaires supplémentaire devrait être de 18 milliards de dollars en 2030, soit près de la moitié du volume actuel. D'ici 2040, il devrait quadrupler pour atteindre 72 milliards de dollars.

Une attention particulière est également accordée aux contenus vidéo et audio en ce qui concerne la conduite autonome. Selon l'UBS, ce secteur réalise aujourd'hui un chiffre d'affaires annuel total de 2000 milliards de dollars. En 2030, la robotique devrait à elle seule apporter 237 milliards de dollars supplémentaires, tandis que les analystes voient un potentiel de ventes supplémentaires de 1,15 trillion de dollars par an d'ici 2040.

Potentiel de vente élevé également pour les fabricants de batteries et les fournisseurs de services de télécommunications

Dans le cadre de cette évolution, des quantités de données toujours plus importantes sont susceptibles d'être envoyées. Pour l'industrie des fournisseurs de services de télécommunications, les experts estiment le potentiel de revenus supplémentaires à 100 à 120 milliards de dollars par an ou 10 000 dollars par an par robot-taxi. Et les fabricants de batteries en bénéficieront également : Leur chiffre d'affaires avec les flottes de taxis robots devrait atteindre 35 milliards de dollars en 2030, puis tripler dans les dix années suivantes. Actuellement, le chiffre d'affaires annuel total de cette industrie est de 16 milliards de dollars.

La question reste posée : qui va gérer ces flottes ? Selon l'UBS, ce sont bien sûr les constructeurs automobiles eux-mêmes qui seront les premiers à être pris en considération. Tesla, par exemple, a annoncé son intention de mettre en place un réseau de robo-taxi en 2020. Parmi les autres opérateurs potentiels de parcs de véhicules figurent des sociétés telles que Uber ou Lyft et des sociétés de location de voitures. Pour Uber et Lyft en particulier, le succès de la transformation pourrait être existentiel.

Comme toujours lorsque l'on regarde loin, il y a bien sûr un certain nombre de risques prévisionnels. Les experts de l'UBS citent la réglementation et la sécurité comme deux des plus importantes. Ce n'est que si les robots-taxis offrent une sécurité suffisante qu'ils seront envisagés pour un déploiement de masse. Et ils pourront s'affirmer sur le marché.

Conclusion :

Le marché des taxis autoguidés va entraîner d'énormes bouleversements dans toute une série de secteurs. Aujourd'hui, il est difficile de prévoir qui l'emportera en tant qu'exploitant de flotte, par exemple. Mais il est intéressant de noter qu'UBS s'attend à ce que les marges EBIT et les valorisations évoluent positivement dans certains secteurs. Il s'agit notamment des fabricants de pneus et de semi-conducteurs et des principaux opérateurs de plateformes sur Internet. Se concentrer sur ces secteurs avec un horizon d'investissement à long terme devrait être payant à long terme.

Auteur : Gerd Hübner

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