Complètement détaché.

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Performance sportive

Voyager. De plus en plus d'entrepreneurs apprécient le sentiment de liberté et d'indépendance dans un camping-car sur mesure. Beim Trendthema Les yachts terrestres sont l'imagination (presque) sans limites.

Le garage central s'ouvre avec un léger bourdonnement. Là, dans le ventre du paquebot de luxe de la taille d'un camion, un mini est garé, qui est maintenant prolongé hydrauliquement sur un plateau, prêt pour une excursion sur la côte méditerranéenne espagnole. Lorsque la deuxième voiture est en route, la plate-forme du garage devient une terrasse couverte.

Les camping-cars de la plus jeune génération n'ont plus grand chose en commun avec leurs ancêtres. Ce sont des maisons de rêve sur roues, construites pour une clientèle exigeante.

La plupart de ses clients, explique Jochen Reimann, directeur du fabricant de camping-cars Morelo à Schlüsselfeld près de Bamberg en Haute-Franconie, ont plus de 55 ans, dont beaucoup sont des particuliers, d'anciens entrepreneurs ou des cadres. "C'est comme l'immobilier : il n'y a pas d'intérêt, tant de gens utilisent leur capital et s'offrent quelque chose de spécial."

Un coup d'œil sur les délais de livraison donne une idée de la situation actuelle de l'industrie. Qui veut s'approprier un tel véhicule, a besoin de patience. Chez Morelo, par exemple, il faut actuellement entre six mois et un an pour que la serrure de rêve sur roues soit achevée. D'autres fabricants de paquebots de luxe ont la même image : les déménagements sont demandés, les temps d'attente sont souvent longs. Et parce qu'il ne faut pas s'attendre à ce que cette tendance au loisir se ralentisse, des investissements seront réalisés dans l'industrie. "Nous construisons actuellement un nouveau centre de service et de maintenance pour trois millions d'euros ", explique M. Reimann.

Land Yachting Morelo

Jochen Reimann connaît le diesem Segment comme personne d'autre.

Le père Helmut est considéré comme un pionnier de la caravane. En 1981, il avait fondé une entreprise qui fabriquait des pièces pour les caravanes pliantes. Helmut Reimann a acheté une usine du fabricant de caravanes Knaus Tabbert à Schlüsselfeld. Deux ans plus tard, il se lance dans la construction de camping-cars, qu'il appelle Concorde. Lorsque le directeur de l'usine Johannes Schell quitte Concorde en 1997 pour fonder sa propre entreprise de camping-cars Phoenix, il peut convaincre de nombreux collègues de Concorde de venir. En 2003, la famille Reimann a vendu l'entreprise, le fils cadet Jochen est resté directeur général jusqu'en 2009. Mais l'alchimie avec la nouvelle famille Kühn n'est plus bonne.

Concorde et Jochen Reimann se séparent et fondent une nouvelle entreprise de camping-cars Reimann en 2010. Il appelle Morelo sa start-up, un mot artificiel de Mobile, Reimann et Reinhard Loehner, son codirecteur général et ses collègues de l'époque Concorde. "Nous étions proches du client, nous avions les connaissances et nous savions : Nous pouvons y arriver ", déclare Jochen Reimann.

Néanmoins, Reimann n'en reste pas longtemps propriétaire. Dès le début, il doit chercher un investisseur parce que les banques n'accordent pas suffisamment de prêts. En 2011, la société néerlandaise de capital-investissement HTP, qui avait également pris Tabbert sous son aile deux ans auparavant, y participera. "C'est pourquoi Concorde, Morelo et Phoenix produisent aujourd'hui ensemble environ 70 % des camping-cars de luxe en Europe. Et tous les trois sont assis à Schlüsselfeld", sourit Reimann.

Land Yachting Concorde

Ce n'est pas pour rien que les fabricants de chemises se disent fabricants. Vous ne pouvez pas le faire sans beaucoup de travail manuel. Morelo, par exemple, traite plus de 700 pièces de sa propre menuiserie pour les véhicules, dont l'équipe en produit deux par jour. En moyenne, le même nombre d'heures de travail est passé dans un mobile Morelo. "Les clients s'attendent à un niveau de qualité très élevé ", explique M. Reimann. Une douche en verre véritable aussi spacieuse qu'à la maison, des sièges modernes, des lits confortables, une alimentation en eau suffisante, des panneaux solaires, une antenne satellite et au moins une grande TV intelligente LED. Le directeur général de Morelo appelle son concept "luxe en série".

D'autres fournisseurs accordent encore plus d'importance à l'individualité. Chez Vario Mobil, l'équipe de conception développe un nouveau type de construction de meubles si nécessaire. Et si vous le souhaitez, les éléments en bois peuvent même être fabriqués à partir d'un seul tronc, de sorte qu'aucune transition inappropriée ne se produise et que le grain fusionne les uns avec les autres. Un mobile haut de gamme, sur mesure, chaque détail adapté individuellement aux souhaits du client, chaque véhicule unique.

Surtout, l'espace de stockage est demandé. Après tout, les radios de bureau pour camping-cars passent souvent six mois sur la route. Qui alors jusqu'à 30 mètres carrés de surface habitable ne suffit pas : Il suffit d'appuyer sur un bouton pour agrandir l'habitacle en quelques secondes. Les cloisons murales, c'est-à-dire les éléments muraux escamotables, offrent cinq mètres carrés d'espace supplémentaire. Vous pouvez également commander des fauteuils en cuir à réglage électrique, des lits queen, des comptoirs de cuisine, des fours, des congélateurs ou des machines à laver automatiquement rétractables et extensibles. La salle de bain rappelle un temple du bien-être avec douche de pluie, imitation marbre de haute qualité et chauffage par serviettes.

La Mobilista ne veut pas se passer du confort de la maison. Le Land-Yachting est la partie mobile du phénomène connu depuis longtemps sous le nom de Glamping : Glamour et camping, vacances d'aventure dans la nature, sans renoncer aux équipements habituels. Des vagues doucement éclaboussantes derrière les palmiers, un coucher de soleil orange-rouge, chaque jour un nouvel endroit, une nouvelle aventure, individuelle, autodéterminée.

Les yachts terrestres font entre sept et douze mètres de long. Parce qu'ils sont difficiles à déplacer dans les centres-villes étroits, ils disposent généralement d'un garage - généralement à l'arrière. "Lamborghini, Ferrari, Porsche - nous avons déjà construit des garages pour tous ces véhicules ", explique Reimann.

Autant les fabricants recherchent l'individualité dans les détails, autant il n'y a pas beaucoup de possibilités pour que les composants de base se démarquent de la concurrence. Les véhicules de base sont disponibles avec Daily ou Eurocargo d'Iveco, avec Atego de Mercedes-Benz ou avec TKL de MAN. La situation est similaire avec les réfrigérateurs, les toilettes, les fenêtres ou le chauffage. Cela signifie que le conseil client et le design restent la clé de la différenciation. C'est une question de goût. Même si Reimann ne cache pas sa joie pour le dernier prix avec le prix allemand du design 2018 pour l'empire Morelo.

Comme la plupart des clients avaient leur permis de conduire avant 1999, ils sont autorisés à conduire des colosses jusqu'à 7,5 tonnes avec leur permis de conduire normal. Pour les paquebots de ligne plus lourds d'un poids total de dix tonnes, un permis de conduire est toutefois nécessaire. Plusieurs chauffeurs l'emportent encore de leur séjour à la Bundeswehr. "Les femmes au volant sont extrêmement rares, dit Reimann.

De nombreux propriétaires de paquebots de luxe sont de véritables professionnels du camping-car. Selon l'expérience de Reimann, 95 pour cent d'entre eux possédaient déjà un camping-car dans une classe de prix et de taille similaire. Vous jurez par cette façon de voyager. Et ils sont heureux de partager leurs expériences avec d'autres passionnés lors de réunions conjointes. Légendaire est le "Morelo open". Une fois par an, 450 véhicules de toutes marques sont stationnés dans les locaux de l'entreprise. Des visites d'usine sont proposées, des expériences sont échangées, des amitiés sont nouées. Il y a même une réunion conjointe des amis Morelo et Concorde.

On y discute des détails de l'équipement - les incontournables et les plus agréables. Le chauffage par le sol, par exemple, est généralement de série, mais un réfrigérateur à vin spécial doit souvent être commandé séparément. Le sujet du talk-shop est l'électricité et les avantages des tables de cuisson japonaises. Les vitres teintées, qui protègent contre les regards trop curieux, sont également un problème.

Des équipements que les clients de Reimann ne sont pas les seuls à apprécier. Bien sûr, l'entrepreneur est aussi régulièrement sur la route dans l'un de ses véhicules. Parfois, il se transforme en un essai routier très long et très spécial. "A moins 36 degrés Celsius au cercle polaire arctique, l'aventurier doit pouvoir compter sur son équipement. Bien sûr que j'ai essayé moi-même." ®

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Doublures de luxe exclusives.

Ils se concentrent tous sur le confort d'habitation, offrent des salles de bains spacieuses, des oriels coulissants, des cuisines design et des garages à ouverture électrique. Les différences résident dans les détails.

// Bliss Mobil : Les camping-cars du constructeur néerlandais sont des véhicules d'expédition en container. Les superstructures sont adaptées aux dimensions courantes des conteneurs pour l'expédition dans le monde entier. Ils peuvent être utilisés debout sur des supports, séparés du châssis et autosuffisants. Chaque mobile est équipé de cellules solaires. Tous les systèmes sont doublement protégés par une construction redondante. Il existe même une version pare-balles sur demande.

Land Yachting Bliss

// Concorde : L'entreprise est aujourd'hui leader européen sur le marché des camping-cars de luxe. Le navire amiral est le Centurion, d'une longueur de douze mètres et d'un poids de 26 tonnes, équipé de 476 ch et de six cylindres. De nombreuses installations techniques peuvent être contrôlées via app.

// Morelo : Les mobiles Morelo coûtent entre 150000 et plus de 600000 Euros. Le conseil est aussi détaillé que lors de la construction d'une maison. Le concept s'appelle "le luxe en série". Es signifie que vous pouvez choisir entre différentes variantes.

// Phoenix : Comme Morelo et Concorde, Der Anbieter est l'un des trois grands dans le segment premium. Phoenix est le premier fabricant à être audité par MAN. Les conversions de châssis sont réalisées avec des pièces MAN d'origine. L'entreprise est l'un des rares fabricants à proposer également des unités mobiles avec alcôves.

// Vario Mobil : L'entreprise promet une individualité à cent pour cent. Il n'y a donc pas de configurateur de véhicule. Si vous le souhaitez, vous pouvez agrandir votre espace de vie avec jusqu'à trois oriels coulissants extensibles. Un garage supplémentaire est adapté au deuxième véhicule souhaité avec une précision centimétrique. La gamme comprend également des châssis Volvo en tant que sous-construction.

// Volkner Mobil : Avec le "Performance", le garage central latéral breveté attire tous les regards. Ici, la voiture de sport du propriétaire disparaît discrètement. En cas d'extension, la plate-forme peut être utilisée comme terrasse ensoleillée. La commande du système spécialement développée surveille tous les agrégats. L'aménagement intérieur est adapté individuellement aux souhaits du client (prix du modèle phare Performance : environ un million d'euros).

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Auteur : Miriam Zerbel

Photos : Volkner // Morelo // Concorde // Bliss Mobile

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