Completamente desapegado.

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Performance sportive

Viajes. Cada vez más emprendedores disfrutan de la sensación de libertad e independencia en una autocaravana hecha a medida. Beim Trendthema Land-Yachting es la imaginación (casi) sin límites.

El garaje central se abre con un ligero zumbido. Allí, en el vientre del lujoso transatlántico de tamaño de camión, se aparca una miniatura, que ahora se extiende hidráulicamente de pie sobre una meseta, lista para una excursión a lo largo de la costa mediterránea española. Cuando el segundo coche está en camino, la plataforma del garaje se convierte en una terraza cubierta.

Las autocaravanas de la generación más joven ya no tienen mucho en común con sus antepasados. Son casas de ensueño sobre ruedas, construidas para una clientela exigente.

La mayoría de sus clientes, dice Jochen Reimann, director gerente del fabricante de autocaravanas Morelo en Schlüsselfeld, cerca de Bamberg, en Alta Franconia, tienen más de 55 años, muchos de ellos particulares, antiguos empresarios o ejecutivos. "Es como los bienes raíces: no hay interés, así que mucha gente usa su capital y se da un gusto especial."

Un vistazo a los plazos de entrega proporciona una indicación de lo bien que lo está haciendo la industria en este momento. Quien quiera llamar suyo a un vehículo así, necesita paciencia. En Morelo, por ejemplo, actualmente se tarda entre seis meses y un año en completar el bloqueo de sueño sobre ruedas. Otros fabricantes de liners de lujo tienen la misma imagen: las casas móviles están en demanda, los tiempos de espera son a menudo largos. Y como no es de esperar que esta tendencia al ocio se ralentice, se realizarán inversiones en la industria. "Actualmente estamos construyendo un nuevo centro de servicio y mantenimiento por tres millones de euros", dice Reimann.

Land Yachting Morelo

Jochen Reimann conoce bien diesem Segment como casi nadie.

El padre Helmut es considerado un pionero de las caravanas. Había fundado una empresa en 1981 que producía piezas para caravanas plegables. Helmut Reimann compró una fábrica al fabricante de caravanas Knaus Tabbert en Schlüsselfeld. Dos años más tarde comenzó a construir autocaravanas, a las que llamó Concorde. Cuando el director de la planta, Johannes Schell, deja Concorde en 1997 para fundar su propia empresa de autocaravanas Phoenix, puede convencer a muchos colegas de Concorde de que vengan. En 2003 la familia Reimann vendió la empresa, el hijo menor, Jochen, permaneció como director gerente hasta 2009. Pero la química con la nueva familia Kühn ya no es la correcta.

Concorde y Jochen Reimann se separan - y funda una nueva empresa de autocaravanas Reimann en 2010. Llama a Morelo su start-up, una palabra artificial de Mobile, Reimann y Reinhard Loehner, su co-director y colegas de Concorde Times. "Estábamos cerca del cliente, teníamos el conocimiento y lo sabíamos: Podemos hacerlo", dice Jochen Reimann.

Sin embargo, Reimann no sigue siendo el propietario por mucho tiempo. Al principio tiene que buscar un inversor porque los bancos no dan suficientes préstamos. En 2011, participará la empresa holandesa de capital riesgo HTP, que también había tomado a Tabbert bajo su protección dos años antes. "Es por eso que hoy en día Concorde, Morelo y Phoenix producen juntos alrededor del 70 por ciento de las autocaravanas de lujo en toda Europa. Y los tres están sentados en Schlüsselfeld", sonríe Reimann.

Land Yachting Concorde

No es por nada que los fabricantes de forros se llaman a sí mismos fábricas. No se puede hacer sin mucho trabajo manual. Morelo, por ejemplo, procesa más de 700 piezas de su propia carpintería para los vehículos, de las cuales el equipo produce dos al día. En promedio, el mismo número de horas de trabajo se pasan en un móvil de Morelo. "Los clientes esperan un estándar muy alto", explica Reimann. Una auténtica ducha de cristal tan espaciosa como en casa, asientos modernos, camas cómodas, amplio suministro de agua, paneles solares, antena satelital y al menos un gran televisor LED inteligente. El gerente de Morelo llama a su concepto "lujo en serie".

Otros proveedores están poniendo aún más énfasis en la individualidad. En Vario Mobil, el equipo de diseño desarrolla un nuevo tipo de construcción de muebles si es necesario. Y si se desea, los elementos de madera pueden ser hechos de un solo tronco para que no ocurran transiciones inapropiadas y el grano se fusione uno con el otro. Un móvil de alta gama, hecho a medida, cada detalle adaptado individualmente a los deseos del cliente, cada vehículo único.

Por encima de todo, el espacio de almacenamiento es muy solicitado. Después de todo, las radios de oficina de autocaravanas a menudo pasan medio año en la carretera. Quién entonces hasta 30 metros cuadrados de espacio vital no es suficiente: Con sólo pulsar un botón, el interior puede ampliarse en pocos segundos. Los elementos de pared, es decir, los elementos de pared retráctiles, proporcionan un espacio adicional de cinco metros cuadrados. También puede pedir sillones de cuero ajustables eléctricamente, camas matrimoniales, mostradores de cocina, hornos, congeladores o lavadoras retráctiles y extensibles automáticamente. El cuarto de baño recuerda a un templo del bienestar con ducha de lluvia, imitación de mármol de alta calidad y calefacción de toallas.

Los Mobilista no quieren prescindir de la comodidad en casa. La navegación a vela es la parte móvil del fenómeno conocido desde hace mucho tiempo con el nombre de Glamping: Glamour y camping, vacaciones de aventura en la naturaleza, sin renunciar a las comodidades habituales. Suavemente salpicando olas detrás de las palmeras, una puesta de sol de color naranja-rojo, cada día un nuevo lugar, una nueva aventura, individual, autodeterminada.

Los yates terrestres miden entre siete y doce metros de eslora. Debido a que son difíciles de mover a través de los estrechos centros de las ciudades, por lo general también tienen un garaje - por lo general en la parte trasera. "Lamborghini, Ferrari, Porsche - ya hemos construido garajes para todos estos vehículos", explica Reimann.

Por mucho que los fabricantes busquen la individualidad en los detalles, no hay tantas posibilidades de que los componentes básicos se diferencien de la competencia. Los vehículos básicos vienen con Daily o Eurocargo de Iveco, con Atego de Mercedes-Benz o con TKL de MAN. La situación es similar en el caso de los frigoríficos, los aseos, las ventanas o la calefacción. Esto significa que el asesoramiento al cliente y el diseño siguen siendo la clave de la diferenciación. Esto último es una cuestión de gusto. Aunque Reimann no oculta su alegría por el último premio con el Premio Alemán de Diseño 2018 para el Imperio Morelo.

Debido a que la mayoría de los clientes tenían su licencia de conducir antes de 1999, se les permite conducir colosos de hasta 7,5 toneladas con su licencia de conducir normal. Sin embargo, para las camisas más pesadas con un peso total de diez toneladas, se requiere un permiso de conducción para camiones. Varios conductores todavía lo llevan consigo desde su estancia en el Bundeswehr. "Las mujeres al volante son extremadamente raras", dice Reimann.

Muchos propietarios de liners de lujo son verdaderos profesionales de autocaravanas. Según la experiencia de Reimann, el 95 por ciento de ellos ya poseía una autocaravana de precio y tamaño similares. Jura por esta forma de viajar. Y están encantados de compartir sus experiencias con otros entusiastas en reuniones conjuntas. Legendario es el "Morelo abierto". Una vez al año, 450 vehículos de todas las marcas se estacionan en las instalaciones de la empresa. Se ofrecen visitas a la fábrica, se intercambian experiencias y se hacen amistades. Incluso hay una reunión conjunta de los amigos de Morelos y Concorde.

Allí se discuten los detalles del equipo - los imprescindibles y los agradables. La calefacción por suelo radiante, por ejemplo, suele ser un equipo estándar, pero a menudo hay que pedir un refrigerador especial para vinos por separado. El tema de la mesa redonda es la electricidad y las ventajas de las placas vitrocerámicas japonesas. Los cristales tintados, que protegen contra miradas demasiado curiosas, también son un problema.

Equipos que no sólo aprecian los clientes de Reimann. Por supuesto, el empresario también se desplaza regularmente en uno de sus vehículos. A veces se convierte en una prueba de conducción muy larga y especial. "A -36 grados centígrados en el Círculo Polar Ártico, el aventurero debe poder confiar en su equipo. Por supuesto que lo intenté yo mismo allí." ®

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Exclusivos forros de lujo.

Todos ellos se centran en la comodidad de la vivienda, ofrecen baños espaciosos, orificios deslizantes, cocinas de diseño y garajes con apertura eléctrica. Las diferencias están en los detalles.

// Bliss Mobil: Las autocaravanas del fabricante holandés son vehículos de expedición basados en contenedores. Las superestructuras se adaptan a las dimensiones comunes de los contenedores para su envío a todo el mundo. Se pueden operar de pie sobre soportes, separados del chasis y autosuficientes. Cada móvil está equipado con células solares. Todos los sistemas están doblemente protegidos por una construcción redundante. Hay incluso una versión a prueba de balas disponible a petición.

Land Yachting Bliss

// Concorde: La empresa se ha convertido en el líder del mercado europeo en el segmento de autocaravanas de lujo. El buque insignia es el Centurion, de doce metros de longitud y 26 toneladas de peso, equipado con 476 CV y seis cilindros. Muchas instalaciones técnicas pueden ser controladas a través de app.

// Morelo: Los móviles de Morelo cuestan entre 150000 y más de 600000 euros. El asesoramiento es tan detallado como cuando se construye una casa. El concepto se denomina "lujo en serie". Es significa que puede elegir entre diferentes variantes.

// Phoenix: Al igual que Morelo y Concorde, Der Anbieter es uno de los tres grandes en el segmento premium. Phoenix es el primer fabricante que ha sido auditado por MAN. Las conversiones de chasis se realizan con piezas originales de MAN. La empresa es uno de los pocos fabricantes que también ofrece unidades móviles con nichos.

// Vario Mobil: La empresa promete individualidad al cien por cien. Por lo tanto, no hay configurador de vehículos. Si lo desea, puede ampliar su espacio vital con hasta tres orieles extensibles deslizantes. Un garaje adicional se adapta con precisión de centímetros al segundo vehículo deseado. La gama también incluye chasis Volvo como subestructura.

// Volkner Mobil: Con el "Performance", el garaje central lateral patentado atrae la atención. Aquí el coche deportivo del propietario desaparece discretamente. Cuando se amplía, la plataforma se puede utilizar como terraza para tomar el sol. El sistema de control especialmente desarrollado controla todos los agregados. El equipamiento interior se adapta individualmente a los deseos del cliente (precio del modelo insignia Performance: alrededor de un millón de euros).

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Autor: Miriam Zerbel

Fotos: Volkner // Morelo // Concorde // Bliss Mobile

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